山东浩海疏浚装备有限公司

割草船、清淤船、绞吸式挖泥船、青州清淤船厂家、斗轮船、抽泥泵水下管的沉放与起浮

   水下管起浮与沉放是对管内排注水改变管线重量产生浮力原理操作的.沉放时将组装好的管线用锚艇牵引到定位地点,两端点用锚固定(陆地一端可直接与陆地管口对接)绞吸式挖泥船价格,然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮时将两端分别与水上与陆地管拆开,用盲板将两端管口封堵,陆地一端采用空压机注气,水上一端留有出水调节阀。随着管内水的排出,管线靠浮力逐渐起浮。

   绞吸式挖泥船起源于美国。1884年一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石绞吸式挖泥船厂家。其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。  

   如，1896年Beta 号绞吸式挖泥船是为美国芝加哥疏浚公司建造。这艘挖泥船吃水1.95 m，横梁长12 m，在当时是1大的绞吸式挖泥船。Beta 号具有两个独立的泥泵并配有直径为850 mm的吸泥管，每个吸泥管分为三段直径为500 mm的管子。在每个管口处垂直安装了一个直径为1500 mm的绞刀头。绞刀头转数为12 r/min

本厂生产的泵挖泥船是部分采用和改进澳大利亚NEUMANN公司的技术结合公司多年实践经验，精心研制的新型环保型挖泥船，并已经申请多项国家。科学家在研究证实：在不增加流量和泥泵效率的情况下，增加吸入口浓度，采用不受气蚀性能制约的水下泥浆泵获得更大的吸入浓度，是目前提高挖泥效率的有效方式，浓度是舱内泵的1.5-2倍。同等功率的情况下获得效益截然不同。

      这种钢结构绞吸式挖泥船可以在城市内河和近海封闭的A类或者A类以下水域工作和停泊。挖泥船的设计和生产符合中国内河船舶ZC标准。可拆装，集装箱运输。

     此挖泥船适用于国家规定的关于疏浚施工技术中III级土质的挖掘和输送工程。

水下泵由电动机直接带动，独立密封舱降温设计。

     挖泥船外部可直接接入电网工作，也可由船舱内备用发电机组带动生产，增加了产品适应性。无任何液压管道的使用，切实达到环保效果。

      船体结构由主机舱和侧附体组成。此船体尺寸允许挖泥船可以通过陆路和铁路运输。使用螺栓法兰连接侧附体和主舱的甲板部分和前后连接，以此实现快速拆装的目的。

    实用工况；直连选矿平台，直连选沙平台，和可达1000米距离清淤和抽沙。可获得可观利润值。

挖泥船电器系统：该系统由主机或辅机自由端拖带的发电机，备用发电机组、电器柜、充电机、照明、操作台组成。

 挖泥船主发电机：为封水泵、杂用水泵、挖泥船工作时照明、空调提供电力。

 挖泥船备用发电机组：当船舶、维修时、应急、为以上设备提供电力。

 挖泥船电器柜：是控制船舶上用电设备，其上有岸电发电机、闸刀、封水泵、杂用水泵、备用液压泵、风机、照明用空气开关及漏电保护器。面板上有电压指示表，工作/备用发电机转换开关、备用液压泵、砂泵、封水泵、杂用水泵、风机的启动/停止按钮。

 挖泥船充电机：为蓄电池充电。

 挖泥船蓄电池：为柴油机启动、液压系统电磁阀提供电力。整条挖泥船24v电源照明，信号提供电力。

u 该船适用在封闭少浪的近海和内陆河流湖泊施工。

u 按照企业标准设计和建造。

u 全船为焊接钢结构。底板10mm, 侧板和甲板为6mm. 三台液压绞车位于主机舱甲板前端，两支定位桩油缸位于主舱尾部。四个压载水舱位于侧附体前后两端。

u 整船可拆装，可装集装箱，适用于铁路和公路运输。

u 发动机和泵位于中间主机舱，两边的侧船体作为燃油舱，压载舱和储物仓。

u 主机舱为水密舱。

u 绞刀轴通过密封的轴承转动，由位于甲板上的高位机油通过压力提供不间断润滑。

u 为挖泥船驾驶员设计的宽敞明亮的操作室位于从休息室升起的一层房间内。全室周围向外观察无死角， 配备空调和可调节座椅，工作环境舒适。一名驾驶员操作所有监控仪表，灯光控制按钮和动作指令按钮。